本ページでは、ＪＲ北海道の札幌圏の普通列車・快速列車の車両を簡潔にご紹介します。
ＪＲ北海道の札幌圏の普通・快速列車は、２０世紀末までは近郊型車両（ボックスシートまたは転換式クロスシート式）が主となっていましたが、１９９５～６年頃から通勤型車両（オールロングシート式）が登場し、２０２０年７月現在は大半が通勤型車両での運用となっています。
札幌圏の普通列車
以下が札幌圏を中心に運行中の列車です。簡潔ではありますが、順番に解説します。
７２１系
順に７２１系普通列車（Ｆ－５００１編成 小樽駅）、快速エアポート（Ｆ－４１０１＋Ｆ４２０１編成 千歳線南千歳駅）
７１１系に代わる車両として、１９８８年（昭和６３年）１１月３日に営業運転を開始。３両１編成または６両１編成を基本としており、全１３５両が札幌運転所所属となっています。
現在は札幌近郊エリアと旭川近郊（滝川以北）の普通列車または・快速（特別快速）『エアポート』で運用されていますが、札幌圏での運用は減少傾向で、後述の７３１系・７３３系・７３５系に主役の座をあけ渡しつつあります。
営業最高時速は１２０ｋｍ／ｈ。一部列車（３０００・４０００・５０００番台）は１３０ｋｍ／ｈ対応となっていますが、２０１４年（平成２６年）８月３０日ダイヤ改正で１３０ｋｍ／ｈ運転は終了しています。
車内は極寒仕様ということもあってデッキが備えつけられており（エアポート向け一部車両はデッキ無し）、座席は転換クロス式シートとなっています。起動加速度が７１１系の１．１ｋｍ／ｈと比べ２．４ｋｍ／ｈと大幅に向上しており、所要時間の短縮にも貢献しています。
７２１系の車内（順にデッキあり（普通列車向け）、デッキ無し（主にエアポート向け）
７３１系
札幌圏の通勤ラッシュ時の混雑緩和・運行遅延策、および７１１系電車の置き換えを目的に１９９６年（平成８年）１２月２４日に営業運転を開始しました。
現在までに３両１編成×２１編成、計６３両が在籍。札幌圏の普通列車で運用されています。また、７２１系・７３５系・７３３系・キハ２０１系との併結運転も可能です。
営業最高時速は１２０ｋｍ／ｈ、車内は道内初の通勤型車両として、オールロングシート・デッキ廃止。暖気・寒気の進入対策として乗降ドア周辺ににエアカーテン、ボタン開閉式ドアが設置されています。
７３１系電車の車内
本系列最大の特徴として、『キハ２０１系気動車』との電車と気動車の協調運転があります。小樽⇒札幌間限定で朝の通勤時間帯に１本設定されており、全国でも唯一の運用となっています。
７３１系電車（右）とキハ２０１系気動車（左）を連結した協調運転（函館本線南小樽駅）
キハ２０１系
小樽以西、倶知安・余市⇔札幌圏の輸送改善を目的に１９９７年３月２２日より通勤型気動車として営業運転を開始しました。外観は上記の７３１系と帯色の違い、パンタグラフの有無以外に目立った違いがなく、車内の仕様に関しては全くといっていいほど同じとなっています。
電車並みの加速性能を誇り、営業最高時速は１３０ｋｍ／ｈとなっています。特に函館線白石～厚別間と、大麻～野幌間は特急並みの速度で走行するため、非常に爽快感があります。
ただし、３両１編成あたり１２億円と非常に高コストな車両であるため、現在まで３両×４編成の計１２両にとどまっています。また、１７時台に札幌から倶知安まで直通する快速『ニセコライナー』を６両編成（小樽以西は３両）で運転しています。
小樽駅に停車中の快速『ニセコライナー』
ニセコライナーの解説は↓↓コチラ↓↓
外観や車内の仕様は７３１系とほぼ同じで（帯の色が違うくらい）、オールロングシート・デッキ廃止。暖気・寒気の進入対策として乗降ドア周辺ににエアカーテン、ボタン開閉式ドアが設置されています。
また、上述の７３１系と併結して電車との協調運転が可能となっています。
７３５系
２０１０年（平成２２年）、アルミニウム合金製車両の導入を検討するにあたり、導入実績のないＪＲ北海道内の酷寒冷地での走行試験を目的にＪＲ北海道が導入した試作車両です。
３両編成２本（６両）が製造されましたが、以降は製造されておらず、増備は下述の７３３系で行われています。そのため、遭遇率が非常に低く、なかなか巡り合う事ができません。基本ベースは７３１系電車と同じで、７２１系や７３１系、後述の７３３系との併結も可能です。
２０１２年（平成２４年）５月１日から営業運転を開始し同年６月１日からは一部区間が電化された札沼線（学園都市線）へも乗り入れるようになりました。
７３３系
２０１２年（平成２４年）、札沼線（学園都市線）の桑園駅～北海道医療大学駅間電化開業にあわせ、札幌都市圏の輸送力増強を目的に登場した通勤型車両です。
現在までに３両編成（基本番台）２１本、６両編成（３０００番台）１１本の計１２９両が運用に就いています。営業最高時速は１２０ｋｍ／ｈとなっており、７２１系や７３１系、７３５系との併結運転も可能です。
７３３系の車内（新千歳空港駅）
快速エアポートでの営業運転開始（３０００番台：２０１４年７月～）
２０１４年７月１９日より快速『エアポート』としても運用開始し、北海道内の通勤型電車初のデッキ付き車両と指定席車両（ｕシート）が導入されました。今後数年以内に、エアポートは７３３系で統一されるかもしれません。
７３３系３０００番台：快速エアポート（小樽築港駅）
※ 快速エアポートについては以下の記事にまとめています。
ＪＲ北海道の空港アクセス鉄道『快速エアポート』とは？
『はこだてライナー』での営業運転開始（１０００番台：２０１６年３月２６日～）
２０１６年３月２６日、北海道新幹線開業に合わせて函館～新函館北斗間に函館エリア初の普通・快速電車『はこだてライナー』の営業運転が開始となりました。
７３３系１０００番台 快速『はこだてライナー』（函館駅）
※『はこだてライナー』については、以下の記事にまとめています。
ＪＲ北海道の新幹線アクセス列車『はこだて』ライナーを解説
『ＪＲ北海道』関連ページ
ＪＲ北海道では、札幌圏を中心に以下の列車が運用しています。詳細は以下のリンクから。
区間快速いしかりライナー（２０２０年３月１３日運行終了）
快速・特別快速エアポート（７２１系・７３３系）
快速ニセコライナー（キハ２０１系）
普通・快速はこだてライナー（７３３系０・１０００・３０００番台）
その他
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